Klasik casis teknologi - Citroen "belakang gandar ikuti up kemudi"
2019-08-21
Teknologi casis kereta klasik dunia "Apabila kereta bertukar, gandar belakang mengikuti Sudut pesongan, yang dipanggil tindak balas gandar belakang." Teknologi stereng belakang Citroen telah diperdebatkan dalam industri ini, dan untuk kereta, penangguhan menentukan prestasi. Kebanyakan orang tidak memahami sepenuhnya teknologi pemandu sterling belakang gandar belakang yang sangat baik dan tidak mengalaminya secara peribadi, dengan itu kehilangan peluang untuk menikmatinya. Untuk tujuan ini, Citroen xiamen shenghua yuan · pakar teknikal rumah di rumah untuk anda memperincikan teknologi steering belakang gandar belakang Citroen. Kemudahalihan dan keselesaan klasik Sesiapa yang telah memandu kereta Citroen (termasuk senna, Picasso, Elysee dan fukang) boleh menghargai pengendalian dan keselamatan dan keselesaannya. Ia adalah teknologi maju "gandar belakang" yang membolehkan pemandu untuk bertenang dalam banyak situasi. Ia berfungsi dalam mengelakkan kecemasan, menaikkan kelajuan tinggi dan situasi lain, dan kenderaan tanpa penggantungan seperti itu akan memukul bahagian belakang tebing pada kelajuan yang sama. 在2000å¹'çš "è ¥ ¿ç ç ‰ ™ æ <‰ åŠ> èμ> 上，é> ªé" é¾ ™ ä¸¤è¾ † èμ> è½|î-¤ä¸ ŽFKç> ¸å Œåº • ç> ~è½ »æ ¾å¤ºå -å † äºšå †> ã €, Selepas perlumbaan, wartawan di tempat yang ditemubual pemandu tempat ketiga dan bertanya kepadanya mengapa dia tidak mengatasi dua buah kereta. Teknologi "giliran belakang gandar servo" memberikan prestasi lekatan yang sangat baik, kenderaan dapat mengurangkan kru pasukan roll ke belakang mobil, dalam proses memutar, roda belakang secara automatik dengan pesongan roda depan titik kecil pandangan , walaupun anda berada dalam lengkungan tajam sangat halus, tidak mudah untuk berputar atau bergulung, memastikan keselesaan dan keselamatan penumpang kereta. Konsep teknikal klasik Malah, prinsip teknologi stereng gandar belakang adalah sangat mudah, pereka keaslian telah menggunakan struktur yang tidak kompleks - "pameran depan dan rasuk depan roda belakang", dan mencapai kesan klasik: (1) pam depan roda belakang apabila stereng.(2) bulat hadapan roda belakang apabila stereng. Dari sudut pandang tectonic, dongfeng Citroen pemasangan gandar belakang kereta dan sambungan menggunakan badan anjal, bukan sahaja dapat mengurangkan penggantungan pada kesan badan, dan apabila kereta itu pergi, di jalan ke roda di bawah tindakan kuasa sisi, sebelum dan selepas blok elastik pesongan menghasilkan ubah bentuk anjal, pemasangan gandar belakang dengan sudut pesongan kecil sebagai roda hadapan adalah arah yang sama, dengan itu meningkatkan understeer kereta, sangat meningkatkan kestabilan memandu kereta dan prestasi stereng. Semua komponen penggantungan dan gandar belakang kereta Citroen yang dijual di pasaran dipasang pada pendakap, jadi strukturnya sangat padat dan mudah dan boleh dipercayai, dan penyelenggaraannya sangat mudah. Ia juga difahamkan bahawa syarikat kereta BMW Jerman telah membeli paten "pemandu belakang gandar belakang" dari Citroen untuk kereta mewah BMW.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
